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美国宇航局(NASA)周四表示，因首次在另一个世界实现动力飞行而创造历史的“独创性”火星直升机，在最后一次飞行中转子损坏，已正式结束其近三年的任务。
这架纸巾盒大小的飞机于2021年4月19日首次离开火星表面，在毅力号火星车的腹部搭上了前往这颗红色星球的便车。
“匠心”号最初的目的是通过五次测试来证明在超 薄的火星大气层中飞行是可能的，后来它总共部署了72次，在短途飞行中记录了超过两个小时的飞行时间。
美国宇航局行星科学部主任洛里·格莱兹周四告诉记者:“匠心号绝对打破了我们的探索模式，引入了空中移动的新维度。”
它的任务演变为充当空中侦察员，协助它的轮式伙伴寻找数十亿年前火星上古代微生物生命的迹象，当时火星比现在潮湿和温暖得多。
“匠心”的寿命超出了所有人的预期，经受住了沙尘暴、危险地形、传感器失灵和寒冷环境等挑战。
它的太阳能供暖系统原本设计在春天运行，但在冬天却无法保持整晚运行，这导致飞行计算机冻结，迫使工程师们设计新的方案。
美国宇航局局长比尔·纳尔逊在一段视频中说:“我必须宣布，‘匠心’号小型直升机已经完成了它在火星上的最后一次飞行，这是苦乐参半的。”
“就像莱特兄弟在上世纪初在地球上所做的那样，匠心为我们未来在太阳系的飞行铺平了道路，它正在引领人类更智能、更安全地前往火星和更远的地方。”
虽然这架重达4磅(约2公斤)的直升机保持直立，并与任务控制中心保持联系，但1月18日最后一次飞行的图像显示，它的“一个或多个”旋翼叶片在着陆过程中受损，这意味着它不再能够飞行。
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美国国家航空航天局意外地失去了联系，然后在最后一次飞行后重新建立了联系，尽管太空爱好者的宽慰是短暂的。
数据显示，直升机达到了计划的最大高度40英尺(12米)，并在那里盘旋了4.5秒。
但暂时的停电发生在它降落的途中，距离地面大约三英尺。
显示旋翼叶片受损的图像在几天后到达。通讯中断的原因和直升机着陆时的方向仍在调查中。”
美国国家航空航天局喷气推进实验室独创性项目经理泰迪·扎内托斯周四告诉记者，断裂的叶片似乎是在着陆过程中与火星表面相撞的，切断了“最后25%的长度”。
“我们刚刚失去了很大一部分推力能力，”他解释说，并补充说，“我们永远不会知道”是转子撞击还是通信中断先发生的。
“最终……我们将失去联系，”Tzanetos说，尽管目前还不清楚这是在几天还是几个月内发生。
根据Tzanetos的说法，从匠心号上吸取的经验教训将为未来的火星飞行提供信息。
他说:“将来，当第一批宇航员、第一批男女宇航员登上(火星)表面时，我们都不应该感到惊讶，我们有成群的飞机在周围飞行。”
美国宇航局计划在2028年将一架汽车大小的核动力旋翼机“蜻蜓”(Dragonfly)送上土星最大的卫星土卫六(Titan)
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的表面，“匠心”的遗产将得以延续。
?2024法新社
引文:NASA直升机在火星上的三年任务结束(2024年1月28日)2024年1月28日从httpsokphys.org/news/2024-01-nasa-helicopter-mission-years-mars.html检索
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