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卡拉(Kara)和乔(Joe Youssef)卖掉了他们的两套公寓，取出了毕生的积蓄，放弃了大部分财产。10月底，他们启程前往伊斯坦布尔，开始了一场一生难得的旅行:为期三年的环球之旅，定于11月1日启航。
但在11月下旬，经过几个月的幕后混乱，优素福一家被困在伊斯坦布尔，游轮公司取消了这次旅行。它没有一艘船可以应付这次旅行。
土耳其公司Miray Cruises在3月份宣布了这艘名为“海上生命”(Life at Sea)的游轮。它声称这将是有史以来最长的游轮——在1095天内停靠382个港口——以及一个海上社区，有机会探索全球。Starlink网络和商务中心将允许乘客远程工作。
这艘游轮似乎是大流行后时代的理想选择，目标人群是渴望逃离的人。对于一些潜在的乘客来说，这趟旅程甚至看起来很划算，比在许多城市住三年还便宜，内部舱的票价最低为9万美元，套房的票价最高为97.5万美元。
在销售的第一个月内，这艘船的400个舱位中有一半以上被预订。但是，组织一次如此大规模的巡航是一项艰巨的任务，需要一艘足够大的船来搭载数百人，在世界各地停靠的权利，以及安全的资金。
就像公海版的“火焰节”(Fyre Festival)，承诺在巴哈马举办一场奢华的音乐会，并提供冷三明治和临时帐篷一样，这次游轮爆炸了。这让像优素福一家这样的人感到沮丧和困惑。尽管承诺退款，但到目前为止只退还了一小部分钱。
在去年12月的一次采访中，Miray的所有者韦达·乌古尔鲁(Vedat Ugurlu)将邮轮取消的原因归咎于缺乏资金和兴趣。
他说:“我们竭尽全力想找到解决方案，但最终我们找不到投资者，也卖不出足够的小屋。”
36岁的优素福曾是俄亥俄州的一名人道主义工作者，她和丈夫带着三个手提箱和一件随身行李坐在伊斯坦布尔，等待8万美元的退款。
“他们一直在引导我们，让我们坚持希望，直到最后一刻，就在我们应该离开的前几天，”她说。“为了实现这个梦想，我们卖掉了所有的东西。我们感到彻底失败了。”
2022年6月，随着邮轮行业从疫情关闭中恢复过来，迈阿密的企业家迈克尔·彼得森(Mikael peterson)有了一个为期三年的邮轮之旅的想法。长期巡航并非闻所未闻，但由于涉及后勤，它们通常最多持续一年。
彼得森计划去世界各地旅游。他没有的是一艘船。通过经纪人，他认识了Miray International，该公司自1996年以来一直提供航行和游轮运营服务。
Miray的老板乌古尔鲁建议使用MV Gemini。他于2019年购买了这艘拥有400间船舱、1074名乘客的船，主要用于土耳其和希腊岛屿之间的短途旅行。
彼得森买不起这艘船，于是两家公司联合起来。他负责市场营销，而米雷负责运营。
2022年11月，彼得森签署了一份为期三个月的合同，开发他们的新品牌:Life at Sea Cruises。他没有见过双子座，但他说他相信Miray近30年的经验。
当时担任Miray业务发展战略副总裁的肯德拉·霍姆斯(Kendra Holmes)说，公司不仅有这艘船，而且有大约1000万美元的预算来翻新它，以适应如此长时间的巡航。她说，它也有所需的经验和员工。
彼得森于2022年12月访问了土耳其，看到了双子星座，但他说他的重点是设计和为营销制作效果图。他说，他计划稍后进行技术检查。
他说:“客舱的配置完全符合我们所宣传的价格和可承受性。”
2023年3月1日，“海上生活”开始出售游轮上的空间，为一个新创建的网站吸引了数百万次点击。“它突然爆炸了，我们几乎跟不上，”彼得森回忆说。
许多未来的乘客从未坐过游轮。56岁的凯莉·威特曼(Keri Witman)是辛辛那提的一名营销主管，她在寻找改变，寻找新的社区和冒险。
她喜欢一边旅行一边继续工作的能力。“这似乎是一个绝佳的机会，”她说。
威特曼是今年4月第一批预订的人之一。她请律师调查该公司，在没有发现任何危险信号后，她为自己价值185,120美元的小屋支付了5,000美元的定金，并将房子挂牌出售。
彼得森今年4月回到双子座号时，人们对这艘船及其行程提出了质疑。它甚至能携带足够的燃料在一些更远的港口之间航行吗?行程规划师罗伯特·迪克森(Robert Dixon)在发给他的团队的一份音频记录中说，他被拒绝进入引擎室，一名工程师告诉他，这艘船无法携带足够的燃料，无法按计划穿越大西洋。他还对南太平洋的穿越计划表示担忧。
“即使你在那艘船上再花1000万美元，我认为也不足以做我们想做的事，”迪克森在录音中说。他拒绝接受采访。
除此之外，还有关于双子座大小的问题。如果这艘游轮的1074名乘客全部售罄，船上是否有足够的空间
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在有关双子座的问题中，紧张局势开始加剧。彼得森的团队抱怨说，它无法处理信用卡交易，而且缺乏一个在美国很常见的托管账户来保障存款。
Miray原本希望销售团队能提前收取全部费用，但一次性索要数十万美元让人望而却步。彼得森推出了分期付款计划，这有助于促进销售，但也让Miray措手不及。而且销售团队在美国也没有账户可以使用，因为他们要保证预订。
Miray的负责人乌古尔鲁在佛罗里达州奥兰多拥有一家披萨店。彼得森说，公司要求他把首付款存入这家店的账户。据霍姆斯说，这是一个临时的解决方案。
Miray寻求其他方式接受付款，包括使用在线支付平台Square，但在Miray与Square发生纠纷后，彼得森担心缺乏安全的存款方式，要求该公司退还所有客户的存款。由于担心邮轮有危险，乘客取消了至少25个舱位的预订。
今年5月，在一片混乱中，优素福夫妇参加了一个面向潜在乘客的网络研讨会，但没有听到任何关于付款问题的消息。这对夫妇得到保证，即使在另一艘船上，游轮也会在11月1日出发。5月6日，他们付了5000美元的定金，却被告知要在6月7日付25%的定金。
彼时，彼得森已经离开了公司。公司内部的争吵在为游轮创建的应用程序和Facebook页面上公开了。彼得森告诉乘客，“海上生命号”已被拆除，而Miray拒绝回答关键问题。他敦促乘客向美 国海事当局投诉。
Miray的霍尔姆斯把彼得森描绘成权力斗争中的失败者。她说:“事情发展到有人不能当船长的地步，所以他们试图击沉整艘船。”她成为“海上生命”的首席执行官，开始努力安抚乘客。
乘客们开始感到困惑和恐慌，他们中的许多人已经开始背井离乡。“我们感到非常紧张，先是和离开的团队一起参加了一个网络研讨会，然后和坎德拉·霍姆斯(Kendra Holmes)一起，”优素福回忆说。
但在接下来的几周里，尤瑟夫说，当霍尔姆斯和她的团队每天都在举办以购买新船为主题的网络研讨会时，她感觉更自在了。
“坎德拉非常有说服力，非常专注，”优素福说，并指出“她非常现实，而米克尔向我们承诺的是太阳和月亮。”
在5月31日的一次网络研讨会上，霍尔姆斯表示，公司已决定不设立托管账户。她说，该公司将采用另一种保护乘客存款的方法，即向美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)提交保证书。联邦海事委员会是一家帮助监管海洋运输的美国机构。但保释金从未被提交。
7月初，Life at Sea宣布“由于前所未有的需求”，它已经购买了一艘更大的627个船舱的船，并将其命名为MV Lara。实际上，该公司已经支付了定金，并在投资者的帮助下就购买“劳拉”进行了谈判，乌古尔鲁后来表示，收购成本在4000万至5000万美元之间。
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当时，68岁的玛丽·雷德(Mary Rader)是纽约州威彻斯特县(Westchester County)的一名退休社会工作者，她要求一家旅行社调查Miray Cruises，并被告知该公司信誉良好。当一对夫妇提出以折扣价将他们的小屋转让给她时，她抓住了这个机会，从她的退休储蓄中取出了8万美元。
雷德女士支付了两笔款项，分别是5万美元和3.5万美元，但她说她从未收到收据，这对夫妇也从未收到退款。她最终拿到了登机牌，但在邮轮应用上，她和这对夫妇被登记在同一个船舱里。
“这是我开始看到所有危险信号的时候，但我被困住了，因为我已经付了钱，”她说。
今年9月，优素福夫妇卖掉了自己的公寓，以支付邮轮费用;其他人开始申请签证，将物品运往伊斯坦布尔，并为他们的宠物做安排。
当时，尽管这艘游轮的627个客舱中只有111个被售出，但已经签约的乘客得到了保证，即使只有两名乘客，游轮也会出航。
9月26日，也就是购买《劳拉》的付款到期的那一天，霍尔姆斯接到了Miray的所有者乌古尔鲁的电话，说主要投资者已经退出，但他正在研究其他候选人。在收到一些取消订单的请求后，霍尔姆斯在邮轮应用上发帖称，根据合同条款，现在取消订单的乘客只能收到10%的退款。
10月27日，就在游轮计划出发的前几天——30名乘客已经在伊斯坦布尔，准备登船——该公司宣布这次旅行推迟到11月11日，将从阿姆斯特丹出发。几天后 ，出发时间再次推迟到11月30日。
11月16日，优素福从一家报纸上得知，劳拉号被另一家公司收购了。她说:“我们很沮丧，感觉进退两难，除了我们自己发现的东西，没有任何信息可查。”同一天，霍尔姆斯从Miray辞职。
11月19日，乌古尔鲁发表声明称，投资者撤出是因为中东的动荡;第二天，Miray证实邮轮被取消了。
一天后，乘客被要求与Miray签署一项协议，该协议将在三个月内偿还退款，从12月到2月。第一个截止日期是12月22日，但只有部分乘客拿到了钱。Miray表示，延迟是因为银行要求提供额外的文件。
12月28日，优素福夫妇表示，他们仍未收到退款。在过去的一个月里，他们一直住在伊斯坦布尔一家由邮轮公司支付费用的酒店里。
“我们可能很快就会无家可归，”优素福说。
米雷、霍尔姆斯和彼得森目前正分别筹划其他为期三年的游轮项目，计划于明年推出。
退休的社会工作者雷德女士对此并不抱希望。“我还没有收到任何东西，但我没想到会收到，”她说。“我的猜测是，这家公司将被关闭或重组，而我投入现金的任何东西都永远不会得到回报。”
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Ceylan Yeginsu是一名旅行记者。她之前是英国和土耳其国际台的记者，报道政治;社会公正;移民危机;库尔德冲突，以及伊斯兰国极端主义在叙利亚和该地区的崛起。更多关于Ceylan Yeginsu的信息
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