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在墨西哥首都Cuautepec的山坡上，这些车在街角排成长队，锈迹斑斑，没有了右边的座位，成了非官方的出租车。这是20世纪60年代嬉皮士时代的曲线象征，受到当地居民的赞赏，甚至被装饰和命名，他们说这款车代表了他们的韧性和职业道德。
它们在墨西哥城随处可见，但在库特佩克，它们聚集在充满活力的街道上，在那里，你可以听到甲虫爬上陡峭的山坡，经过在屋顶上休 息的居民，还有在阳台上守卫的狗。
Cuautepec的众多机械师之一通常就在几个街区之外。汽车尾气的气味弥漫在街道上，黄色、绿色、红色和紫色的甲壳虫在十字路口嗡嗡作响。
45岁的尤兰达·奥坎波(Yolanda Ocampo)说，“它不像其他任何一辆标准的车。”她欣赏着自己那辆灰色的1982年甲壳虫车，它停在她工作的药房外面。刹车踏板可能很硬，但拥有甲壳虫意味着“你的车很硬”。
“我们非常喜欢沃乔人，”她补充说。
关于这款车心爱的绰号“Vocho”，有不同的说法。有人说它来源于西班牙语中的“bug”，“bicho”，并结合了“Volkswagen”的前两个字母。也
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2.在”设置DD辅助功能DD微信麻将开挂工具”里.点击”开启”.
3.打开工具.在”设置DD新消息提醒”里.前两个选项”设置”和”连接软件”均勾选”开启”.(好多人就是这一步忘记做了)
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5.保持手机不处关屏的状态.
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有人说它只是大众汽车(Volkswagen)的俚语缩写。
尽管德国经典甲壳虫在2003年正式停产，但经典甲壳虫长期以来一直是墨西哥的骄傲，尤其是夸特佩克。甲壳虫最初是在20世纪30年代为阿道夫·希特勒设计的，在20世纪60年代，甲壳虫汽车销售了数十万辆，成为反主流文化的象征。
最终，由于无法达到碰撞测试和排放标准，大众停止向美国进口汽车。这家公司开始把生产外包给其他国家。1964年，大众在墨西哥普埃布拉(Puebla)开设了一家工厂，在那里生产甲壳虫，直到2003年，并继续生产更时尚的新甲壳虫，直到2019年，大众彻底终结了甲壳虫的统治。
在Cuautepec，路上行驶的大多数汽车仍然是经典车型。
爱德华多·吉米内斯León说:“好东西都是旧的。”他的儿子送给他一辆以前当出租车用的甲壳虫。
对于像73岁的jimsamnez León这样的居民来说，Vocho的流行是一个实用问题。甲壳虫的发动机在后面而不是前面，这使得它更容易在库奥特佩克陡峭的山坡上行驶。这些涂着绿色和白色油漆的汽车仍然在附近作为非官方出租车使用。许多选择乘坐缆车到达城市北部山顶的游客选择乘坐Vocho返回，以获得更复古的交通方式。
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“他们说，它甚至只靠汽油的气味就能开车，”当地的一名机械师尤利尔Mondragón说，他的客户中有40%拥有一辆甲壳虫。“它不像一辆新车。这辆车不会没油的。”
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对其他人来说，拥有一辆甲壳虫更多的是这辆车所代表的意义。
在Cuautepec，汽车将几代家庭联系在一起，通常是由父母传给孩子。
“由于其独特的个性、质量和可靠性，我们心爱的沃乔已经成为墨西哥民间传说的一部分，”大众汽车驻墨西哥发言人álea M.洛萨达(M. Lozada)在一份声明中说。“很荣幸能成为组装这款标志性车型的最后一家工厂。”
附近的每只甲虫都有自己的个性和名字;车主在挡风玻璃的顶部或侧面张贴他们的汽车的名字。在最近一次去Cuautepec的旅行中，有一只甲虫名叫Ashley。米兰达在几个街区外嘎吱嘎吱地走着。另一辆车的侧面喷着“纽约”字样。
定制的设计和装饰在沃丘社区也是令人垂涎的。
一名出租车司机驾驶着一辆侧面贴着10万美元假币的沃乔汽车。还有一个人在后备箱里装了个史酷比娃娃。另一辆甲壳虫的挡风玻璃上装饰着星星。
奥坎波说，她更喜欢开她的甲壳虫，而不是她全新的超级微型车西雅特伊维萨(SEAT Ibiza)。对她来说，拥有Vocho是一种推翻在她成长过程中普遍存在的性别刻板印象的方式。她经常听到库特佩克的男人质疑女人是否能驾驭甲壳虫。
“一个女人怎么可能驾驶一辆大众汽车，因为它的方向盘太重了?”奥坎波回忆起当时有人问她。但现在，“如果有一辆大众汽车，他们不会感到惊讶，对吧 ?所以事实是，我很自豪能开一辆大众汽车。”
但由于甲壳虫已经停产，当需要维修时，很难找到合适的零件。
因此，这些汽车往往是由颜色不匹配的部件组成的。一辆甲壳虫可能有一个绿色的引擎盖，一个蓝色的副驾驶门和一个黄色的后备箱——这表明过去的维修工作，并努力与附近充满活力的房屋相匹配。
Beetlemania并不局限于Vocholandia附近。
Berenzain Amaya是墨西哥城另一个地区Octattoo工作室的纹身师，他说他已经在至少10名Vocho的死忠粉丝身上纹了这辆车。
“这很难解释，因为如果你来自另一个国家，看到这辆德国车，会觉得有点奇怪，但我认为墨西哥是一个奇怪的地方，”阿玛亚说。“有很多东西在其他国家不太常见。这是文化的一部分。”
几十年来，这些车一直是马里奥·甘博亚家族的一部分。45岁的甘博亚和他的兄弟亚历杭德罗(Alejandro)在墨西哥城经营着一家名为Grillos Racing的维修店，主要为甲壳虫的车主提供服务。不过，甘博亚和他的兄弟还为这些车配备了更强大的引擎和闪亮的新外观，以参加该市的加速赛车活动。
这是他们的父母开始的家庭传统，他们在60多岁的时候还在和甲壳虫赛车。
这个家族总共拥有15只甲壳虫。甘博亚自 己拥有7家公司。最近的一个下午，兄弟俩说他们正准备在一个车展上展示最好的甲壳虫。
他从小就对甲壳虫情有独钟。
“所有的墨西哥人都学开大众汽车，”甘博亚说。“所有的家庭都有一辆大众汽车。如果你没有大众汽车，那么也许你的叔叔、表亲或奶奶就有了。”
佐兰·坎诺-扬斯是一名白宫记者，在拜登的白宫负责报道一系列国内和国际问题，包括国土安全和极端主义。他于2019年加入时报，担任国土安全记者。更多关于佐兰·坎诺-扬斯的信息
