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纽约(美联社)——阿拉斯加航空公司的一架喷气式飞机紧急迫降，促使美国联邦当局停飞了一些波音737 Max 9飞机，为波音Max系列飞机的麻烦历史增添了一段插曲。
以下是有关Max 9飞机的信息，以及接下来会发生什么。
发生了什么事?
周五晚上，阿拉斯加航空公司的一架喷气式客机在起飞7分钟后在俄勒冈州上空3英里(4.8公里)处发生部分机身爆炸，迫使飞行员紧急降落。机上171名乘客和6名机组人员没有严重受伤 ，但机舱压力迅速下降导致氧气面罩从天花板上掉了下来。美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy说，被撕裂部分旁边的两个座位是空的。
联邦当局如何应对?
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美国联邦航空管理局下令停飞一些由美国航空公司运营的波音Max 9型飞机，或者由外国航空公司飞往该国的飞机，直到它们接受检查。紧急命令影响了全球约171架飞机。
美国国家运输安全委员会已经开始了一项可能持续数月的调查，调查的重点是被炸飞的镶板出口门。在一些座位较少的飞机上安装了所谓的门塞，而不是紧急出口面板。联邦航空局下令停飞的飞机都安装了这些面板。
当局仍在寻找门塞，它可能落在波特兰以西雪松山地区的俄勒冈州217号公路和巴恩斯路附近。
航空公司对此有何反应?
阿拉斯加航空公司已经停飞了全部65架Max 9飞机，进行检查和维护。周六，该航空公司最初保留了18架Max 9飞机，因为它们在最近的维护检查中接受了深度检查。但该航空公司周六晚间将这些飞机停飞，以遵守美国联邦航空局的指令，该指令要求所有Max 9的运营商进行具体检查。
阿拉斯加航空公司说，停飞事件已经取消了170个周日航班，影响了2.5万名乘客，预计取消航班的情况将持续到本周上半周。该航空公司表示，航班被取消的乘客将被安排乘坐下一班可用的航班，但他们也可以根据灵活的旅行政策要求改签或退款，而无需支付任何费用。
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世界上最大的Max 9飞机运营商联合航空公司(United Airlines)停飞了其全部79架Max 9飞机，并正寻求“澄清检查程序和恢复”这些飞机的要求。美联航说，由于停飞，周六取消了90个航班，周日取消了大约180个航班。该航空公司表示，它正在努力容纳其他航班上的乘客，并通过改用其他类型的飞机避免了周日约85个航班的取消。
阿拉斯加航空和联合航空是美国仅有的两家运营Max 9飞机的客运航空公司。航空分析公司Cirium的数据显示，在全球215架Max 9飞机中，这两家公司运营着近三分之二。据Cirium称，其他六家航空公司也在使用Max 9:巴拿马的Copa航空公司、墨西哥航空公司、土耳其航空公司、冰岛航空公司、迪拜航空公司和哈萨克斯坦的SCAT航空公司。
Copa表示，为了遵守FAA的命令，它已经暂停了21架波音737 Max 9。
乘坐这些飞机有多安全?
联邦官员和航空公司高管经常吹捧航空旅行的安全性。自2009年以来，美国航空公司还没有发生过致命的坠机事故，当时一架为大陆航空运营的科尔根航空公司(Colgan Air)的飞机在纽约州布法罗附近坠毁，机上49人全部遇难，地面上一人遇难。然而，去年美国机场飞机之间的险情激增，促使美国联邦航空局去年召开了一次“安全峰会”，官员们在会上鼓励航空公司和飞行员加倍注意小心飞行。
这一事件也再次引发了人们对波音Max飞机安全性的质疑，该飞机是该公司著名的737飞机的最新版本。这架飞机有两个版本:Max 8和Max 9，后者是两者中较大的一个。
2018年，狮航(Lion Air)的一架飞机在印度尼西亚坠毁，2019年，埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的一架Max 8飞机坠毁，此后世界各地的监管机构将Max 8飞机停飞了近两年。波音公司更换了与坠机事件有关的自动飞行控制系统 。
去年，美国联邦航空局要求飞行员在干燥条件下限制Max上的防冰系统的使用，因为担心发动机周围的进气口可能过热并脱落，可能会撞到飞机。去年12月，波音公司要求各航空公司检查飞机的舵控系统是否存在螺栓松动的问题。
然而，这些过去的问题与周五的井喷无关，这在航空旅行中是极其罕见的事件。
安柏瑞德航空航天大学(Embry-Riddle Aeronautical University)航空安全教授安东尼·布里克豪斯(Anthony Brickhouse)表示，现在说爆炸是与Max 9飞机的问题还是与那架特定航班有关还为时过早。布里克豪斯表示，乘客应该有信心，监管机构和航空公司将确保停飞的Max 9飞机在恢复服务之前是安全的。
布里克豪斯说，幸运的是，紧急情况发生在飞机起飞后不久，当时乘客都系好了安全带。但他说，这并不意味着一旦飞行员关掉“系好安全带”的标志，乘客就应该害怕离开座位，因为客机机身上的洞不太可能打开。
1988年，阿罗哈航空公司(Aloha Airlines)一架波音737飞机的机舱顶部脱落了一块18英尺长的碎片，一名空乘人员在太平洋上空被吹出机舱。这起事故归咎于金属疲劳，这导致航空公司对检查和修复微小机身裂纹制定了更严格的规定。
布里克豪斯说:“当乘客登机时，他们应该确信自己乘坐的飞机是安全
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的。”
2018年，西南航空公司一架喷气式飞机上的一名乘客遇难，当时一块发动机外壳爆炸，打碎了她坐在旁边的窗户。那次事故涉及的是波音737的早期版本，而不是Max。
波音对此有何回应?
这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的公司发表了一份简短声明，称“我们对这起事件对我们的客户及其乘客造成的影响深表遗憾。”波音公司表示，支持FAA要求立即进行检查的决定，并表示正在向调查人员提供技术帮助。该公司拒绝让一名高管接受采访。
