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航空是一个丰富的隐喻来源，但并不总是像可怕的阿拉斯加航空公司事件那样自发产生，该事件再次使波音公司陷入困境:一架上升的飞机侧面被炸出一个洞，一个缺口没有被适当地堵塞，乘客们凝视着空洞。
1月5日，1282号航班在14000英尺的高空被吸走空气时，一名男孩背上的衬衫掉了下来，波音公司安全着陆，这意味着波音公司可以认为自己是幸运的，因为它不会面临比联邦航空管理局的调查、本周宣布的进一步审计和一些痛苦乘客的诉讼更糟糕的事情。
只有波音737 Max型号的一种型号，即带有密封中后出口的Max 9，已经停飞，
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等待检查。美国联邦航空局现在将试图确定波音公司是否未能确保其飞机符合设计要求，并“处于安全运行状态”。美国国家运输安全委员会的事故调查人员将对在俄勒冈州一名教师的后院发现的失踪机身进行调查。航空公司和投资者将更广泛地想知道，到底是谁没能收紧波音的螺栓?
在一个每个首席执行官都喜欢强调安全是第一要务的行业，自2018-19年737 Max灾难以来，波音不得不加倍努力。两起导致346人死亡的空难导致该机型在全球范围内停飞约20个月，公司内部通信也被曝光，这些通信表明，为了对抗竞争对手空中客车(Airbus)，生产更便宜、更省油的单通道飞机，人们的担忧被压制了。
自那以后，波音公司(Boeing)是最不愿在安全问题上冒险的公司——而波音首席执行官戴夫?卡尔霍恩(Dave Calhoun)对舱门塞子爆炸引发的“质量逃逸”承担责任的做法受到了广泛欢迎，尽管这一次几乎没有机会指责其他任何人。
那么到底是哪里出了问题?或者更确切地说，还有什么问题没有得到解决?波音公司和监管机构将在该公司位于华盛顿州西雅图的生产和组装工厂，以及位于堪萨斯州威奇托的主要供应商精灵航空系统公司(Spirit AeroSystems)的工厂寻找直接缺陷。
虽然737 Max 8是波音最畅销的飞机，但Max 9在美国以外很少见，阿拉斯加航空和美联航拥有215架Max中的144架。美国航空公司运营的目前停飞的Max 9改型飞机的中后舱门是密封的，但安装了最大座位数量的航空公司可以继续飞行，因此需要根据安全规则将舱门打开。
波音公司希望发现的任何缺陷都不会影响到其他Max机型，也不会进一步损害其声誉。然而，波音公司在2023年发布了三次关于737 Max生产缺陷的警告，最近一次是在阿拉斯加事故发生前一周。如果你在方向舵上发现松动的螺帽，然后在门塞面板上，什么时候看起来像是一个系统问题?
JLS咨询公司(JLS Consulting)的航空专家约翰?斯特里克兰(John Strickland)表示:“事实上，出厂不久的年轻飞机上存在螺栓松动的问题， 这意味着他们将不得不把流程和质量管理作为调查的一部分。”
监管机构并不着急。美国联邦航空局表示:“决定波音737 Max 9恢复服务的时间，将是飞行公众的安全，而不是速度。”
上周五，该机构更进一步，宣布对生产线和供应商进行审计，并表示相信波音公司存在“其他制造问题”——里士满大学(University of Richmond)法学教授卡尔?托比亚斯(Carl Tobias)表示，此举“表明FAA对飞行公众的安全存在真正的担忧”。“在调查进行期间，波音的盈利能力和声誉可能会继续受到损害，这可能很难限制。”
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当然，波音公司也有可怕的前科。一份国会报告将致命的Max 737坠机事件归咎于“隐瞒文化”，导致波音公司支付超过25亿美元(20亿英镑)来解决受害者赔偿和美国罚款的法律索赔，以及对该飞机的担忧误导投资者的指控。
斯特里克兰是一个小团体的成员，当时Max仍在全球停飞，他应邀参观了波音西雅图总部。他说:“从我们在2019年底看到的情况来看，毫无疑问，他们正在采取重大步骤 来解决流程和企业文化问题。”
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一个飞行安全中心旨在让所有工作人员了解他们的责任，“展示多年来的空难，以提醒人们失去的生命和原因”，而代表们强调了对透明度的关注，并允许举报任何担忧。
除了可怕的坠机事件，波音还在努力应对生产率下降的问题。斯特里克兰说:“我们面临着很大的商业压力，要求我们提高产量以完成订单——这绝不是降低质量或出现错误的理由。”“但我们面临着恢复高质量准时生产的压力，而不是延迟交货。”
他补充说，疫情可能起到了一定作用:“整个行业都失去了熟练的员工，波音也不例外。”
一个反复出现的批评是，长期以来，波音将向投资者派发股息置于设计和制造飞机的工作之上。今年年初，斯蒂芬妮?波普(Stephanie Pope)被提升为首席运营官，但这可能无法减轻人们对工程部门等级制度的担忧。波普被普遍认为是最有可能接替卡尔霍恩的人，他在公司工作了30年，但主要负责财务方面的工作。
自2018年以来，波音一直没有实现年度利润，在关键的短程单通道飞机市场上，波音进一步落后于空客。周四，这家欧洲制造商宣布，它在2023年交付了735架商用飞机，比2022年增加了11%，并获得了1835架A320系列737飞机的订单。
波音可以感到安慰的是，它的竞争对手已经安然度过了自己的丑闻、数十亿美元的罚款和一些小
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的产品事故，比如A380机翼的裂缝。目前，这家美国航空公司的股价只下跌了10%，订单量仍然很大。
欧洲最大的航空公司瑞安航空(Ryanair)选择与波音(Boeing)合作，并在Max事故发生后加倍投入，以未透露折扣的价格订购了一笔巨额订单，以反映这架飞机的污点地位。这家爱尔兰航空公司的首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O’leary)只是抱怨他承诺的Max 10交付缓慢，对消费者的反弹并不在意:他说，没有客户选择接受瑞安航空为那些不想乘坐737 Max的人提供的退款或免费更换服务。
