我来教大家“升级拖拉机有诀窍吗”（确实是有挂）-哔哩哔哩

网上有关“张子仪参加中国汽车登山大奖赛夺冠”话题很是火热，小编也是针对张子仪参加中国汽车登山大奖赛夺冠寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

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[汽车之家?改装赛事]2020年12月6日，成都12月5-6日，国内首个“国字号”专业汽车登山赛事，中国汽车登山大奖赛·成都站（下称中国汽车登山大奖赛）燃情开跑。领克汽车作为中国汽车登山大奖赛的首席赞助商参与其中，并在大赛中开设了属于自己的单一品牌赛事，携超过百位车主、领克性能车俱乐部会员，共聚成都龙泉驿，巅峰开战。

首个“国字号”汽车登山大奖赛

汽车场地赛、拉力赛我们已耳熟能详，在汽车运动的多种形式中，登山赛也拥有非常重要的地位与悠久的历史。在104年的时间里，诞生了如派克峰登山赛、箱根爬山赛等多项传奇赛事，吸引了众多知名车手与车队参与。并以极强的视觉冲击，不断向上的攀登精神，获得了无数热血拥趸的喜爱，不断诠释攀登、无畏以及自我突破的极致精神。

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2020年9月，由中国性能车俱乐部主办的崇礼翠云山登山大奖赛在张家口举行，这是专业登山赛首次在国内实际落地。在那场比赛中，来自汽车之家的车手张子仪与CRC女车手毕静组合驾驶领克03+改装车以总成绩0.24秒之差遗憾屈居亚军。

此次中国汽车登山大奖赛，是中国汽车摩托车运动联合会官方指导与批准的，中国首场高规格“国字号”专业登山赛事，在赛道长度、参与人数、整体规模方面，都有明显的升级。并且得到了国际汽联主席让·托德先生的祝贺。领克的单一品牌组别细分了极速专业组（需持专业赛照）与驾享客户组，为用户提供了专业、极致、安全的汽车运动体验。

家族全系，驾驭山道

专业度强、安全性高的比赛路线、丰富的参与内容，吸引了超过百位“性能控”齐聚龙泉山。开赛前，大赛组委会进行了赛前安全培训暨车手会，就路书查看、安全驾驶、健康跑山提供了针对性指导，提升了参与者的登山赛专业知识。

本次中国汽车登山大奖赛赛道长度达到3.6公里，拥有31个弯角设置。蜿蜒的山路赛道，是车辆最好的试炼场，在此次赛事中，专业组车手驾驶FIA认证的03+改装车将展开两回合的速度角逐。与此同时，领克汽车携全系车型也参与到了比赛当中：包括领克01、领克02、领克03+、领克05和领克06。

虽然比赛期间时有小雨，但是无法熄灭现场对于汽车登山赛的燃情。极速专业组与驾享客户组的竞争均十分激烈。最终，张子仪与周何杰，分别获得了极速专业组与驾享客户组的冠军。更为骄傲的是，在获得领克汽车单一品牌赛事冠军的同时，张子仪驾驶03+改装车也斩获了当日大赛所有专业赛车组别110台赛车中的最快圈速，展现了03+改装车强大的性能实力；领克车主周何杰，则以超高技术以定速赛“0扣分”的惊人成绩获得了驾享客户组冠军；著名女车手华婷婷，获得了为女性参赛者特别设置的“木兰杯”冠军。

从驰骋赛场，到决战山巅

2019年，在世界顶级房车世界杯WTCR的舞台上，领克车队首次夺得车队冠军；2020年，领克汽车成功摘得WTCR车队和车手双料冠军，再次向全球展现了“中国速度”。近年来，汽车运动所承载的汽车文化，逐渐成为汽车消费升级趋势，人们更加追求车辆的个性化、潮流化、运动化。

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另外，领克汽车近期还举办了03驾控体验营、E?sports?WTCR电竞比赛、深入参与专业汽车登山赛事，依托领克性能车俱乐部，开展极速驾享赛道驾驶培训，均受到众多车迷们的高度认可。2021年，领克性能进阶计划将进行全面升级。将少儿滑步车、青少年卡丁车等项目列入车手养成计划，从娃娃开始，期望将来有更多消费者参与到汽车运动中来。（文/图?汽车之家?张子仪）

成都哪可以考赛车驾照？

前一阵在网上看到，阿拉善英雄会真的有土豪大哥开劳斯莱斯库里南去越野了，当然，如果你不知道库里南是啥车型的话，可站内搜索观看，让晓敏姐告诉你什么是库里南~

库里南搭载了6.7T?V12缸发动机，匹配8AT变速箱，最大可输出571马力（BB版为600马力）。官方给出的0-100km/h加速时间仅为5.2秒，极速则被限制在了250km/h，可能是照顾到后排的乘坐舒适性，所以极速限制的比较低。

但下面这两台超级SUV可就不像库里南那么保守了，不信接着看。

奥迪RS?Q8

今年北京车展，奥迪把这辆大块头性能猛兽带来了，外观充满了战斗气息，相比我们之前拍过的Q8多出了很多个性的细节设计。

RS?Q8前脸和普通Q8最大的区别就是这个熏黑中网，视觉效果异常深邃。

作为奥迪的顶尖性能车型，RS?Q8配备了295/35?R23的轮胎，轮毂尺寸相当大，并且在刹车系统上配备了前440mm/后370mm的碳陶刹车盘，匹配的是多活塞卡钳。

动力部分，该车配备了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，并配有48V轻混系统。这套动力总成最大功率为600马力，峰值扭矩为800牛·米。在奥迪招牌quattro四驱的加持下，这辆RS?Q8的0-100km/h加速时间仅需3.8秒，纽北最快圈速7分42秒253。

肯定有人会说，这奥迪怎能跟劳斯莱斯比？确实，在品牌和奢华氛围上奥迪和劳斯莱斯是差着档次，但在性能领域方面，甭管是轿车还是SUV，奥迪都可以把车造的很快。

既然差着档次，那就找个可以和劳斯莱斯库里南相提并论的。

宾利?添越

新款?宾利添越在今年7月1日正式亮相，外观和内饰设计有调整。

变化较大的车尾采用了和欧陆GT同款设计，不过个人觉着不是很大气。

车内的豪华氛围我就不多赘述了，毕竟咱是一介俗人，这么高雅的车还是默默远观就好。

设计方面咱不评论，但吐槽还是要吐槽的，就是这个12.3英寸中控大屏，要是跟飞驰一样，采用翻转式设计的话就好了，奢华程度可能比库里南还高一截~

虽然宾利添越的尊贵程度不如劳斯莱斯库里南，但动力方面要优于它。添越燃油版车型配备了4.0T双涡轮增压V8发动机和6.0T双涡轮增压W12发动机。4.0T车型最大可输出550马力，峰值扭矩770牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间为4.5秒，极速为290km/h。

那可以和库里南的6.75T?V12正面抗衡的6.0T?W12车型动力有多强呢？这套6.0T?W12发动机的峰值扭矩为900牛·米，最大功率608马力。0-100km/h加速时间为4.1秒，极速300km/h以上。

想快容易，想稳不难，但要想又快又稳又豪华~还真有点难，但添越做到了。

不过在影响力上，库里南的气场还是坐到了头把交椅上。

虽然上面两台车都没库里南贵，但都比库里南快，那你还知道哪些比库里南快的顶级SUV呢？评论区里见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要想成为赛车手 请往下看！

进行一次培训

只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。

考一本赛车照

经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。

改装一辆赛车

这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。

参加一次比赛

参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右 有两个方法成为车手的途径，

一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径，不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了。那我就先说说花大量钱的途径，首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，考取一张D级临时拉力赛照。一般初级培训全国均价是6000左右，培训三天，培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等，不会教给你们太高深的驾驶技术，因为你那时候还处在初级阶段。OK，拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了，不过是初级的车手，接着往下看看就知道你还早了。根据汽联规定，你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛，那这样你第二年就可以换成D正式赛照了。说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下，因为很多朋友对这两个名称很难理解。首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛（业余组别），那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后，下一年你就可以参加A组比赛（专业组别）。你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛，你就会感觉到里面的高手太多了，你拿不到冠军的，甚至都是被刷到收尾这样的成绩。好了说回正题，如果你有经济实力，那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了，已经达到目的了，那么再往下就要花大钱了。你可以不用参加任何短道分站赛了，你看看中国CRC（全国汽车拉力锦标赛）中，你比较喜欢比哪个组别，有N4，N2，S1，S2，S3那么多个组别，你可以任意选，那些组别N4组别属于最高组别比赛，也是高手最多，花钱最多的组别，不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感。那我就拿N4来说好了，因为我跑N4的所以比较了解情况。你初出茅庐就不要指望有车队会请你，那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了，一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间，这取决与你选的赛车装备的情况。那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队，让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的，一般自己带车加入车队跑，车队一般收取一场服务费是3万至4万。车队提供维修，提供一般航油，负责调你车电脑，轮胎，就只有这样。然后你就这样慢慢的跑吧，一年跑5站比赛，你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱，等你花了过百万后就会出现两种情况了，一就是你确实有实力，那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手，那么这样的话你就不用出钱，什么都不用管，车队会帮你负责你来回吃住所有费用，赛车当然更不用担心，车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源，你还可以每场有比赛出场费用，你就成为了一名真正的职业车手了，这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛。那另一种情况就是你跑不出什么成绩，那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛，属于自费车手了。上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了，那上面是属于有经济条件的，那没那么多钱的你也别担心，只要你认为自己是天才车手有实力车手就还是有车队请你的

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